高鐵墊塊保護層厚度關系到結構的承載力、耐久性、防火等性能、在發(fā)達國家砂漿墊塊已明令禁止使用、塑料墊塊也因種種缺陷將成為歷史 湖北高鐵墊塊隨著國家建筑質(zhì)量致上的追求，涉足到高等公路、鐵路的橋梁、隧道、涵洞、主要工程結構需求;開發(fā)研究了新款鋼筋保護層混凝土塊，外形美觀，接觸面小、抗強度高、扎絲不生銹、與整體易結合，一款多用不同使用的尺寸，保護層明確;受到客戶高度贊譽。產(chǎn)品完全符合國家標準。

　　1、墊塊強度高由特殊配方經(jīng)長期試驗而制成、壓縮強度達到70MPA、不易破碎其實用性大大高于其他材質(zhì)的墊塊。

　　2、耐久性能高 使用的材料與混凝土相同、附著力強、膨脹系數(shù)一致、即使蒸汽養(yǎng)護也不產(chǎn)生間隙、完全能與混凝土融合為一體、有效防止空氣、雨水、海水等滲透引起的鋼筋銹蝕而混凝土脫落、毫無砂漿與塑料墊塊之憂、大大提高了高鐵墊塊的耐久性。

　　3、保護層高度明確高鐵墊塊的外形尺寸明確、并刻有保護層高度鋼印、完全不同于砂漿墊塊的隨意性。

　　4、脫模后無色差墊塊與模板的接觸面小穩(wěn)定性高、脫模后無“補丁” 整體感一致、尤其適用于清水混凝土結構。

　　5、總含堿量低。使用環(huán)保材料、總含堿量低。

　　6、成本低廉，施工簡便快捷。